ラジアルへの道
今日は、取り付け編です。
前回まではパーツを揃えたり、揃えたパーツを眺めながら、一杯呑んでいましたぁ
ツウしか分からない、お酒のアテですよね。w
しかし、今日は、きたる台風22号の影響で、雨･･･
先週も台風、、、その前は長雨、、、
先週も台風、、、その前は長雨、、、
もう、どうなん！？って感じです！！
今朝も雨･･･ 、朝からガレージから車を追い出して、
ガレージを陣取ります。
雨でもイジれる環境は、幸せです。（*^_^*）
まずは、
通勤快速なシャリーのオイル漏れをさくさく～と、
液ガスを塗って、完了♪
オイルクーラーにも、フタを施策。
液ガスが乾くまで、エンジンONしませんけどね。
ざぁーざぁー降っていましたが、ちょっと雨が弱まったところで、
交換前の記念撮影。
ウェーブディスクに、ノーマルのニッシンキャリパー
見慣れた感ありまくりです。
外したフロントホイール。
ウエーブディスク340パイの重さと、KC-101 320パイの重さを量ってみると、意外！！
ウエープ340は1.6キロ
KC-101 320パイを量ってみると、同じ1.6キロ！！
見た目、KC-101、スリットタイプだし重そうに見えますが、同じ重量とは。
あくまで体重計ですが、小数点第2位の数値は異なると思いますが。。。w
ディスク取り付け前、ディスク側・ホイル側共、磨いてディスクを組み付けます。
普段、ロックタイトを塗るのは嫌いなので、あまり使わないのですが、さすがに、
ここのボルトにはロックタイト塗って取り付けます。 っていうても、青です。
赤は、とにかく嫌いです。。。
ノーマルのニッシンキャリパーを取り外して、
ラジアルキャリパー&サポートを取り付けます。
見比べると、パンジョーが空回りしないようにロックのツメがブレンボにはありません
今回はじめて、Oリング入りのバンジョーボルトのワッシャーを使用してみました。
良いのか、アカンのか･･･ 今後様子見てみます。
アカンかったら、すぐ交換やなっ！！
パットも新調♪ ボクの好きなタッチのRKのシンタードのブレーキパッドです。
854MA-X
ヤマハやドカでも使用されている、一般的なバットです♪
パッドピンも新調しました。 チタンではないけど、ステンです。
↓同型に近いキャリパーですが、
ボク、個人的に、この背面に付いているプレートというか、スプリングとやらが嫌いです。
放熱性が悪いというか、ブレーキダストの拡散性が悪いというか、
最大に嫌いなのは、このプレートは鳴り止めという役割を持っていますが、その分、パッドの動きを抑えているのでブレーキのタッチを制約している点が嫌いです。
さくさく～とエア抜きして完了！！
(ホントは、雨の日にブレーキフルードの交換するのは、好きじゃないねんけどな･･･)
しかし、か、、カッチョよ過ぎる･･･
ここの部分を眺めながら、350mlのビール一本、軽く呑めます。w
ここの部分を眺めながら、350mlのビール一本、軽く呑めます。w
装着後です。
ノーマルのシルバーのニッシンキャリパーと違い、フロントに重厚感が出ましたぁ
と、一人で、完成を祝っていると
もしかしたら、フロントフォークのアウターに、ディスクが干渉するかも、、、
と情報をいただき、すぐ採寸してみました。
むむむ、確かに、、、ヤバいのか、、、
写真から見ると、わずか2ミリほど隙間がが出来そう～♪
金型定規を当てて、確認！
ふむふむ、、、
うおおお、、、
いひひひ、、、
やはり、わずか、紙とはいいませんが、厚紙一重！！！
イケそうです！！
個体差ということもあるのかと思いますが、ディスクそのままでイケそうです。
完成の図です。
※ 実は、ポン付けではなかなか、キャリパーのセンターは出ませんでした。。。
サポートのマウントにシムをかまして、センターを出しました。。。
まぁ、想定内でしたけどね♪
あとは、ワイヤリングを施して、
この台風というか、雨が少しでもやんでくれて、路面が乾いてくれたら、
近所だけでも走りたいのになぁ･･･
