キャッチタンク交換とブレーキ掃除

先日の7/4の土曜日のこと。

我が家から一番近いドライバーズスタンドへ行ってきました。

すると、お店の外装が変わっていました。

ドライバーズスタンドから、2りんかんに変わっていましたぁ

どう違うのか、分からんけど。。。

ドラスタでの用事というのは、シートの張替えの依頼です。

友人にやってもらったシートでしたが、これが、、、滑らない。

滑らな過ぎて乗り辛いんです･･

ということで、いろいろと店員さんと打ち合わせをして、シート張替え屋さんに出してもらいます。

2週間ぐらい掛かるようですが、帰ってくるのが、また楽しみです♪

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続いて、7/5日曜日の作業です。

ブローバイのキャッチタンクについて、納車以来ずっと定位置である、リアフェンダーに

取り付けていましたが、先日のフェンダーの割れを、今後防ぐため、取り付け位置を変えました。

新たなキャッチタンクと、その取り付け位置です。

車種は不明のキャッチタンクですが、樹脂製のため、エンジンの熱避けのため、断熱シートを貼っておきました。

マフラーからの位置･･･　近っ！！

エンジン・マフラーから近いけど、エアクリカバーとか、いろいろパーツも、エンジンのすぐ近くにありながら、溶けていないですしね。

しかし、樹脂製のため、軽量です♪

左側からみたキャッチタンク。

意識しなければ、どれがキャッチタンクか、分かりますまい。

リアフェンダーに取り付けていたキャッチタンクの跡地です。

新たなキャッチタンクの通気を出しています。

おかげで、リア廻りがスッキリ！！　なんだか軽くなったみたい！！

このフェンダーレスキットに付いていたナンバープレートステーでは、いささか重いため、軽量のものに交換しました。

軽量のナンバープレートステー････　そうですD社の物です♪

見掛けカーボンのようにプリントされていますが、樹脂製です。

リフレクターも付いているので、車検もOKですね！

なぜか、鈴鹿のDショップのシールが貼ったままですが。

続いての作業です。

キャリパー清掃です。

どうやらindy君の作業とかぶったようですが、随分前から、やらないと、、、と思い続け、

合同ミーティングも終えたことだし、と、重い腰を上げました。

車体から外して、バケツにちゃぽん！

ボクの場合、掃除には、子供用の歯磨きブラシと、工作用バイスと、ピストンピンプライヤーを使います。

プレーキピストンの一つずつ、プライヤーで回しながら、ブレーキレバーを握って、ピストンを出して、またゴシゴシの連続です。

キャリパーを外して、ゴシゴシ洗いながら、ブレーキレバーを握って、最初ににょきにょき出てきたビストンは、イン側の中ピストンでした。2番目は、アウト側の小ビストン

最後まで、頑固に動かなかったのは、アウト側の大ビストンでした。

このキャリパー、ダストシールがありますが、時々掃除してあげないと動きが悪くなってしまいます。

一つずつ、ゴシゴシして、回して、レバーを握ってピストンを出して、と、もみ出ししてあげます。

これをすると、格段に動きが良くなります。

掃除のあと、キャリパーの取り付けの際、マウントボルトには、スレッドコンパウンドでかじり付き防止を塗って、トルクを掛けて取り付けました。

掃除を終えたキャリパーです。　　綺麗～♪

続いて、リアキャリパーも掃除してやります。

掃除の手順はフロントと同じです。

しかし、さすがブレンボ、ダストシールがしっかりしているのか、掃除前にブレーキペダルを踏んでも、対向ピストンの両方動きます。

しかし、ピストンがデカい分、硬い･･･

本当は、ブレーキパッドの交換時に掃除すればよいのですが、まぁ、気が乗ったので、掃除やりました。

キャッチタンクの変更、ブローバイホースのやり回しの交換、そしてブレーキの掃除でしたが、楽しみながら4時間ほど要しました。

家の用事もなく、ゆっくりと1人っきりの時間ですが、バイクとの楽しい時間でした。

バイクいじりって、時間を忘れてしまいますねー