走ってきました。そして、進角調整。。。

昨日、ガスケット交換したばかりですが、走ってきましたぁ

 

いつもの散歩道です。

えっ！昨日ガスケット交換したばかりやん、って嫁に言われましたが、

翌日だろうが、来月だろうが、ガスケットを交換したあとの走行に変わりはありませんからね。

 

 

いつもの休憩場所です。

晴れていて気持ち良い～　　しかし、路面状況は、昨日、雨が降ったのか、ウエットパッチが多く、思ったより走りづらかったです･･･　(ﾉ△･｡)

 

心配していたカムカバーからのオイル漏れはありません！

よっしゃーーーー！！ いい感じです！

 

それと、今日はサスの具合を確認しながら走ることにしました。

フロントサスの減衰がかなり効いているのと、リアのASTサスがよくしなるため、バランスが取れていない！？

と、アドバイスを得て、家から走り出す前に、フロントの圧縮も伸びもソフトにして走り出してみました。

 

一般道での感想は、かなりいい感じ！

タイヤが路面に吸い付くような感じで、跳ねなくなりました！　はじめの感想は、こりゃいいかも！？

 

と、思いつつ、お山での走行での感想は、

物足りない･･･です･･･　　　腰砕けというか、ふわふわして粘りが無い・・・

一般道で乗りやすい ≠ お山で走りやすい　　ですね。。

サスセッティングの奥は深そうです・・

 

なんと！愚かなことに、　マイナスドライバーを忘れたボク･･･

調整しようがないまま、帰宅しました。。

 

 

 

帰宅後、着替えてから再度バイクに跨り、ショップへ

片肺アイドリングの現象は解消されているのですが、ボクが進角をいじっていることに、やはり不安のため、

今日、診てもらいました。

 

進角の調整をしてもらいましたぁ

 

パソコンを見ながら調整してくれています。

インジェクションですからね。

 

このハーレーから提供されているパソコン、ソフト込みで１台の価格、１５０万とのこと！？

えっマジ！？

その分、コピーされないよう、バソコンにインストールされた状態で送られてくるそうです。

しかし、１５０万とは・・・

 

 

 

 

 

進角調整するとき、この5ボルトの領域がいいらしいです。

進角を進めたり、遅らせたりすると、0ボルトや、10ボルトになったりしますが、この値が最良とのこと。

 

こればかりは、自分で出来ないやぁー

 

 

 

上死点のタイミングマークを見ながら調整するようです。　←

 

 

 

 

 

 

 

 

 

タイミングを取るのは、やはり熟練したスタッフじゃないと無理そうです・・

 

 

 

結局、進角の位置をセットした場所がこれ。↓

 

元の、黒いマークした位置よりも、遅らせているぞ。

このバイクは、この辺がちょうどいいらしいです。。。

 

先にも述べましたが、アイドリング時、片肺ではありませんので、治ったのかと思いつつ、

症状は別なところに。。。

 

アイドリング時にストールするんです。

頻繁にではありませんが、時々。

エンジン冷間時は普通なのですが、エンジンが熱くなると、アイドリングしていたX1が、ストン・・と止まります。

 

この現象を、診断パソコンなど駆使して調べていただきましたが、結果、不明。。。

点火ポイントが熱くなれば、落ちろのかも･･･

それともモジュールが良くないのかも･･･

理由は分かりませんが、まずは進角調整してもらったことで、一安心です。

 

箱根、、、イケるのか！？

いや、いけるでしょう！！

 

念のため、JAFに入っておくか・・・