キャリパーオーバーホール～♪

クソ医者による診断の後、帰宅して、早速作業開始～♪

はい、事故後ですが、じっとできない性分なんですぅ～

 

先日、取り寄せておいたキャリパーのシールセットによるオーバーホールです♪

以前にキャリパーの水洗いしたときのピストンの動きの悪さ！・・

サーキットを走っていても、ブレーキの動きが少し悪いと感じ始めていたため、だましだまし乗っていましたが、いろいろとホームページを見ていて、ディトナからシールセットが売っているのを知り、これは是非とも、オーバーホールしなければ！という衝動にかられました。

 

 

いつものように、キャリパーを外しつつ、こぼれ出すブレーキオイルをウエスで受け取りながら、

外しましたぁ

 

初めて、キャリパーを割ってみましたぁ

 

このキャリパー、実は、本当にマウントでボルトを緩ませて、外したままの姿です。

外してから掃除していませんよ。

 

どうです？綺麗でしょー

 

日ごろの掃除のたまものかな。

 

ほとんどキャリパーの掃除をする必要もなく、次の作業へ

 

 

ピストンプライヤーで、すべてのピストンを抜き取り、ピカールで磨きましたぁ

 

左のビストンが、外したままのピストンで、右が磨いたピストンです。

 

左のように、きっちり線が出来ていますね・・・

 

大、中、小、ピストンをゴシゴシ磨いて、このとおり♪

 

うーん、光ってるぜ～

 

 

 

 

 

キャリパーのシールの溝です。

 

元々のシール、奥に映っていますが、爪楊枝で抜き取りました。

 

この溝にかなりゴミが溜まるんですね。。。。

知れませんでした。

紙ウエスと楊枝をフンダンに使って、溝掃除です。

 

上の溝がダストシールの溝、下の溝がピストンシールの溝です。

 

特に、ダストシールの溝から、黒いカスが取れる、取れる。。。。。

 

以外にもカスが溜まってこびりつくもんやなぁ～

しかも、パッキンに挟まれていた古いブレーキオイルの汁、もう黄色く変色していました。

 

そりゃ、このキャリパーも2001年式のX1なんだから、ほぼ10年、このパッキンを使っていたもんなぁ・・・

へたったパッキンと、新品のパッキンと見比べてみましたが、よく分かりません。。。

 

 

よーーーく、溝掃除をしたあと、いよいよ、Newパッキンの取り付けです。

 

新品なので、先にブレーキオイルに馴染ませておきます。

 

写真で分かりづらいですが、ゴツい方がピストンシール、薄いほうがダストシールです。

 

一つずつ、キャリパーに組み付けます。

 

 

 

 

 

 

写真が飛んでいますが、2つに割ったキャリパーをゆっくりと組み付け、マウントに取り付けてからトルク管理しました。

 

最後は、いつものブレーキオイルのエア抜きををして、完了！！

 

まだ、ヘルメットがかぶれないため、走行できませんが、ブレーキングが楽しみです！♪

 

まだまだ、ノーマルのキャリパーで頑張りますよ！