リアブレースホース交換。 そして、取り付け･･

ノーマルのリアのブレーキホースをなんとか外せることに成功しましたので、次は、いよいよ取り付けです！！

ホース長さは布メジャーで計り、735ミリのホースにしました。

ちょっと長かったかな･･･

まぁ、短いより長いほうが、良いです。

まずは、ホースを差し込んで、バンジョウを差込、角度を決めて締め込みます。

いよいよ、ブレーキオイルです。

ブレーキオイルもアッシュです。

ブレーキオイル、同じDOT4でも何が違いの差があるのか、全く分かりません。

以前に、リアブレーキが山を走行中、抜けてしまったこともあり、安物は使わないようにしていますけど。。。

バキュームポンプでオイルを引っ張り出します。

これがあると、以外に楽なんじゃないでしょうか！？

空気の粒がないオイルがチューと出てきたところで、バキュームを外して、昔ながらのエア抜き作業です。

何度か、締めて、ぐいぐい、チュー、締めて、ぐいぐい、チュー、を繰り返して、泡が混じっていないところで、ぐいッとブリーダーを締めて、完成！！！

先日のブログで、kunさんよりご質問をいただきましたブリーダーです。

ただ、アルミのキャップが付いているだけの代物で、スピードブリーダーではありません。

ノーマルのゴムキャップでは、きっちりオイルが止まらず、ちびちび漏れてきていたので、これに替えました。

新しいブレーキホースは、バッテリーの下をくぐらせてあります。

ちょっと、エンジンの熱が心配かな。。。

ダメだったら、またやり替えます。

で、取り付けは、こんな感じで。

XBのブレーキスイッチです。

しっかりしていそうなので、大丈夫でしょう。

フロントのブレーキマスターですが、まだ、ブレンボからオーバーホールが仕上がってきません･････

早く帰って来ーーーーーい････

じっとしていられないので、フロントのブレーキホースをフィッティングしてみました。

キャッリパーにダイレクトにつなぎこみしてあります。

フロントスタンドを立てて、フロントフォークが延びきった状態でフィッティングしました。

ホース長は760ミリ、かなりちょうどでした！！

あとは、マスターのみ･･･

マスターが帰ってくると、春が来そうです♪