難航！ スイングアームマウント交換
みなさん、こんばんわ。
今年の合同から一週間が経過しましたね。
この一週間の間に、UPされるブログ等を拝見しておりました。
みなさんの笑顔が最高ですね！！
また来年もヤりましょう！！
といいつ、
先週の水曜日の朝、強烈な横腹の痛みに襲われました。
嫁からは、冷やかな一言。
「遊びすぎじゃ」 ･･･滝汗
しかし、苦笑いしても痛みは引かず、
座っても横になっても、痛みが楽になることが無く、痛みから吐き気と、目眩が･･
仕方なく、朝、仕事を休んで内科に診察にいき、CTを撮ってもらうと、
先生「あー、普通に結石ですね」
「痛いですよ、腎臓に影が映っているでしょ、これはオシッコが詰まっているのですよ。なんかの拍子に石が降りて、痛みが出たと思われます。」
ボク「結石･･？ そんなの今までなったことがありませんが。。」
先生「原因はわかりません、大量に水を飲んでください。」と。
ということで、初めて知りました、自分が結石持ちだということを。w
このあとから、
ウロカルン？という薬で結石を流すことに努めているQ太郎です。
ビールも欠かさず飲んでいますが、、、何か？
必殺ロキソニンがあれば、バイクいじりに支障はありません！！
週末の予定に変更はないわッ！！
と、懸念していた案件にとりかかることに。
それは、、、
スイングアームマウントブロックの交換です。
ボクにとって、未知の作業です。
まずは、H28.6.11(土)の作業編です。
ひとりでの作業です。
↓これが以前から懸念していた、クラック。
これを修正するには、マウントブロックごと交換するしかない、と。
交換するまで、いろいろと研究しておりました。
マニュアルを見みたり、 ほぅほぅ、、、
↓現在ヤフオクに出品されているスイングアーム
この写真を見て、研究したり、、、と、かなりの枚数の写真が載せてくれており、いろんな角度から眺めていました。
しかし、
この時は、まだ、この先にあんな問題にぶつかるとは、気付いていないQタロでした･･･
しかし、このスイングアーム、かなり綺麗やでなぁ～
と、迎えた土曜日、
ささ、作業に取り掛かります。
リアホイル、ステップなどなど外して、吊り下げて、と、、、
↓ステップを外して、ピボットをボルトを見ると、六角ですね。
ここのボルト、トルクスの場合もありますよね。
また、ボクのX1には、アルミのカラーが組み込んであります。
リアのスイングアームのヨレを軽減するため、リジットカラーをアイソレーターの内側に仕込んであります。
しかし、このリジットカラーをもってしても、
FSWでの高速コーナーでは、ヤバいぐらいぐわんぐわんしていました。
↓エンジン下にジャッキをかまして、エンジンを支え、
フレームユニットを外してしまえば、割に楽にベルト交換できますね。
↓取り外したアイソレーター、劣化や歪みはありません。
このまま使用することとします。
↓ここまで順調に行ってきた作業ですが、問題と不安にぶち当たりました。
問題点は、
↓のマウントブロックの奥のボルトナット、どうやって回すねん！！
後方からも横からも、エンジン側からもスパナすら入りません w
不安点は、
このスイングアーム、どうやって外せばいいねん･･･
のデカいピボットシャフトのマイナスみたいなん、どうやって回せばいいのか･･･ しかし、そんなデカい工具なんて無いし･･･
しばし、いろんな方とLINEをしつつ、途方に暮れていました。
くぅー
なんてこったい！！･･･w
いろいろな方々とLINEをしていると、ヤンさんより
Qさん、バッテリー外して、見た？と､､､
おっー！！ そいつは盲目だった！！
バッテリーを外して覗いてみると、、
おー！！
乃木大将、りょ、、旅順港が見えます！！！
(赤い丸のボルトナット)
↓しかし、時すでに夕方近くになり、一時撤退。
吊ってX1を下して、ガレージを片付けました。
リアブレーキや、ステップは外したままで、リアタイヤだけ組み付け、自立できるようにして、片付けました。
夜、ビュエ仲間に、だ、誰か、たすけてーーー
とLINEで呟いても、ひとり以外、誰も反応なし･･･
H28.6.12(日)
今日の作業です。
スイングアームの脱着という不安要素があったため、助っ人を募集したところ、セバ君が助けに来てくれました！！
ありがとう！！
セバ君が来宅されるまでに、
タンク下にタイバーのボルトを外したり、エキパイも外してヤりました。
↓エキパイ外し、瞬殺です。
あれこれしていると、セバ君到着。
ささ、スイングアーム、どうやって外そうと、悩んでいると、セバくん
これ、ぴったりですよ！ と、、、
ピボットシャフト、のデカいマイナスと、このアクスルシャフトを回す純正工具の厚みとぴったりです！！
す、、、すげー！！ 測ったかのようだ！！
↓ピンチボルトを緩めると、するするーと抜けましたぁ
ちなみに、2001年式の純正のピボットシャフトは、
↓こんな、へろへろです。W
へろへろというか、単なる長ボルトです。
↓昨日、不安点と問題視していたスイングアーム、外すことができました。
昨日感じていた不安な気持ち、１人と２人とでは、作業への安心感がまるで異なります！
１人が横から押さえたり、１人が支えたりと、この作業は２人が必要ですね。
で、スイングアーム、外したら外したで、汚れが、、、
あちこち、パーツを外すたびに、ウエスで拭き拭き。(笑)
普段、見ることができない部分ばかりですからね。
↓そして、最後、二百三高地！！
マウントブロック。 攻略してやるぜ！！
この作業でも、１人が反対側からスパナ持って押さえ、１人がもう反対側から回したり、と、、、
ヤンさんから教えてもらったとおり、外したボルトナット、どの位置のものか、分からなくならないように、外したら、すぐダンボールに書いて置きました。
「 いそがば回れ。」
そんな感じで外すことができた、マウントブロック。
↓右側のほう、クラックが見えますよね。
↓マウントブロックを外した後の絵
当然、今の間に掃除しまくります。W
こんな場所、普段、手すら入りませんからね。
先日、NOBさんから譲っていただきましたマウントブロック。
二種類あったので合わせてみました。
↓1つ目、もともとS1のものらしきブロック。
後期型のスイングアームに対応した「逃げ」がないため、擦りそうです。
しかし、スイングアームサポートの部分のネジ穴、これのほうが肉厚あるんやけどなぁ･･･ と思いつつ諦めて、、
↓これは、後期型と思われるブロック。
後期型スイングアームに対応した「逃げ」があります。
（水色の○のところ）
さらに、スイングアームが最も沈み込んだ時のためのストッパー付きです。
これが、いいのか、面倒なのか、今はわかりません。
外す時も２人掛かりなら、取り付け時も２人掛かりです。
さくさくーぅ、とマウントブロックとスイングアームを取り付け終わったかのように見えますが、ただ、手が離せず写真が無いだけで、これはこれで大変でした。
↓これまで使用していた3つ穴あきのスイングアームサポートです。
これでおさらばです！！
ただ、破棄せず、何かの時のためにと、ストックパーツ庫へと。
↓吊り用の単管から下して、ホイル、ステップを組んで、、、完成！！
車高、なぜか上がりました。
またぐとすごく分かりました。
今のタイヤ、BSのR10Rでサイズは55なのですが、これで60を履くと、更に車高が上がるんやろうなぁ～
セバくん、助っ人ありがとうございました！！
すごく助かったし、工具の流用、さすが２人居るとアイデアも２倍ですもんね！！
しかし、、、
助っ人が来てくれたお陰で完成できましたが、
ボクの中で、２度とやりたくない作業リストに追加されました。
