不動！X1弐号機 その後

先週の続きの作業です。

本当は、ツーリング明けの先週の祝日といい、今日といい、掃除に明け暮れるの日常ですが、

今回は、不動原因究明の作業が続きます。

バイク掃除は、原因が解消してから、と思っていますんで。

もう一度、ステーターコイルから出ている配線にテスターを当ててみました。↓

ステーターコイルからの線にテスターの極、もうひとつの極をボディに置いています。

しかしO.Lしか表示がありません。

２つのどっちの線にステターしても、O.Lしか表示がありません。。。

前回の記事のとおり、配線の被覆が劣化していたため、配線をCUT！

キボシを装着。

これで復活してくれることを祈りつつ･･･

キボシ接続の後、セルON

しかし、随分寒くなってきていますので、リチウムバッテリーの特性でしょうか、、、

エンジンの掛かりが悪い･･･ww

何度も、カカカッ、となりつつ、根気よく付き合います。

エンジンが掛かってから、アクセルをあおってやります。

しかし、

2,000回転ぐらいまであおりましたが、、、、↓　　　12.5vしか表示せず･･･ ww

チーン・・・・　

オワッタナ・・・　( ´△｀)ｱｧ-　

んでもって、FBからもいろいろアドバイスいただき、

ステーターコイルからの線とボディとテスターをACに合わせて、

もう一度、エンジンONしてみました。

すると、アクセルの開度に合わせて数値が上がっていきました。

3000回転ぐらいまで回してやると、↓のとおり30や31の表示。。。↓

これは！？いいの？　ダメってこと？

次は、レギュレターを入れ替えて、テストしてみようと思っています。

現段階としては、不動のままのX1です。ww

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スイングアームサポートのネジ穴について

以前、このクラックについて記事にしました。

真ん中に補強用の穴を開けて、ボルトを通して締めています。

改めて見ると、、、

クラックが広がっているような「気」がします･･

エボ乗りの方、特に後期型X1乗りの方、お気をつけくださいね！！