保安部品外したX1
昨夜、仕事から帰宅して、ご飯を済ませるとすぐに作業開始。
仕事で疲れていても、バイクとなると別腹です♪
昨夜は、気温も気持ちよく、ビール飲みながら作業していました。
土曜日の朝からタイヤ交換に行く準備です。
いつも、バイクからホイルを外して、車に乗せて行くのですが、
嫁が車を使用するため、シャリーに乗せて行くことに。
明らかに、シャリーよりタイヤのほうがデカイ。。。w
ホイルを外すのと合わせて、リアプーリーの交換です。
いつもは右側の加速型ですが、今回は、高速型へ装換です。
しばらくダンパーのメンテをしていなかったので、ちょうど良い機会です。
グリース周りを脱脂し、綺麗に塗りなおしました。
ヘッドライト、ウインカーを外して、ステーを取り付けます。
さすがに、疲れました。w
遅い朝を起きて、作業の続き。
テール周りを外して、と、、、
あれこれしていると、時間が経つのが早いですね
X1をこのままにしておいて、タイヤ屋さんに行ってきました。
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昨日、電話で、スパコルをお願いしてあったのですが、
最近のプロダクションタイヤの中古市場がかなり変化したとか。
最近の全日本レースでは規則で、ピレリのスパコルが使えなくなったようです w
そのため、スパコルのお下がりがほぼ無くなったようです。
このほかに、ピレリレースというがあるようですが、
ローカルレースなようで、ほとんどの人が使い切るまで走るんだとか w
メッツラー、ピレリ、日本のレース会では、タイヤ性能が良すぎるため、
逆に使用不可になったんでしょうね。
今後、程度の良いスバコルは出てこないものと、諦めるしかないようです。
逆に、全日本ではBS限定されているようで、BSのポテンシャルが、以前のBT003時代より改善されていると思われます。
よって、残り少ない在庫のスパコルではなく、今回は、これから夏を迎えることも考慮し、BSのR10Rを選びました。
話が長くなりますが、
現在、スバコルを愛用しているボクですが、その前は、BSのBT002が好きでした。
002が廃番になり、003になったのですが、固くて固くて乗りづらいわ！
それから、スパコルを愛用してきました。
タイヤ屋さんに聞くと、
やはり003の評判は、一般ユーザーには良くなかったようです。
今回選んだBSのR10、初期の頃のR10とは違い、かなり改善されているとのこと。
002のフィーリングを知っているのなら、乗りやすいかも、とアドバイスを得て、決めました。
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帰宅して、X1への装着が楽しみだなぁーと、富田林から堺へ、帰路の途中、
ガタン！と凸凹を乗ったとき、積んでいるタイヤが傾き、慌てて、手で押さえ、
路肩にシャリーを止めてみると、
タイダウンのラッチが壊れました。。。w
えーーーーっ そんなんありかいな！！
積み荷のタイヤは、歩道に置いておいて、
仕方なく一番近いホムセンへ走り、急きょタイダウンを買ってきました。
歩道に置いてたX1のタイヤが無くなっていたら、どうしようかと思いましたよ。w
新型のR10です。
全日本ロードレース選手権ST600 クラス指定タイヤです。
通常の180/55とかと違い、呼び名が異なり
フロントが120/600R17 TL、リアが180/640R17 TL という呼び名です。
扁平率ではなく、外径を表示しているとか。
BSを履くのは久しぶりです。
いろいろブログを見ると、やはりR10よりスパコルのほうが軍配があがるとか。
しかし、欲しくても、モノが無ければどうしょうもないしネ･･･
チープな中古タイヤユーザーとしては･･･w
なにやら、このタイヤにはゴニョゴニョと書いてあります、、、w
リアキャリパーを組みつける際、パッドの残りを見ると、、、ヤバ！
ちょうど良い点検も出来ました。
ストックしてあった、ブレーキパッド交換しました。
それで、お山の下山の時、リアブレーキ、効かなかったのかぁ 汗
フロントブレーキキャリパーのマウントボルト♪
ありがとうございます！！
続いての作業は、
これです。
デカイ・・・ それにしてもデカい電動インパクトです。
重すぎて持てません。w
日立 WH25という機種ですが、新品だと15万もする物とか！！
オクで8,000円で買いましたぁー
8,000円って決して安くないけど、なんどか使うと考えれば、お得かも。
先日、困った作業であるフロントプーリーのナット外しです。
ここは逆ねじなので注意です。
かかかかッッ！ぶーーーんっっっ！！
と、一発でしたァー
とても嬉しいです！！
左が普段使用している加速型。
右が、ノーマルに付いていた高速型です。
今回は、高速型に交換です。
この場所は、普段見たことがない場所。
この機会にゴシゴシと掃除♪
スイングアームサポートのクラックの状況です。
もう、アウトですね。w
2001年式以降のX1に乗っている方、お気をつけて！！
ゼッケン取り付け。 その1
ゼッケン取り付け、その2
ゼッケン取り付け、最終型。
もうこれでカンニンしてください。。。
すっかりレーサー化したX1です。
フロントゼッケンの取り付けは、まぁ、許してください。
あとは、ワイヤリングして、ゼッケンNoを貼れば、完成です。
はぁ、、、しかし、、、
合同に向けて、戻すのが大変だなぁ、、、、
