アイソレーター&エンジンハンガー交換
お散歩から帰宅して、バイク掃除～
きたる、どきどき♪アイソレーター交換日記、に向けて準備ということで、
今回の難関は、
アイソレーターのエンジンハンガーのボルトが、とてつもないほどのトルクで締められており、それを外せるのか！？
でした。
ならば、やってみようと思い、
やってみました。
持っているトルクバーを使って、ぐぐぐーーーー・・・・と
すると、おおっ、回ったぞ！！
あと、シリンダーヘッド側のボルトも、ぐぐぐーーー････ と、回った！！
こりゃいけるかも！？
と思ったとき、
郵便でーす
はいはーい！！
ジャストなタイミング！！
ありがとうございます！！
楽しみ、楽しみ～
ビレットエンジンハンガーです。♪
ナリン製なのに、ASBの刻印ですね！
もっと、視姦プレイをしたかったのですが、
この後の予定もあり、早速、作業へ！
リアはレーシングスタンドでバイクを立てて、エンジン下からジャッキアップして支えた状態で、ボルトを緩めていきます。
あとから思えば、ジャッキＵＰ前に、ボルトすべて、少々緩めていたのが、順調な作業になった要因だったものと思います♪
アイソレーターの交換としても、赤○のアイソレーターを固定しているボルトナットですが、
これは、エンジンハンガーを外さなければ、取れないと思います。
アイソレーターのボルトを緩めていくと、フレーム上部とエンジンとの間に隙間が生じはじめるので、
ジャッキをさらにＵＰ
隙間を少なくしていきます。
外したエンジンハンガーの代わりに、ビレットエンジンハンガーを横から、するりと差し入れて、
ｂｏｏｎ特性のクロモリボルトをグリスアップし、仮締め
ｂｏｏｎさんに聞いた話で、締めこむ際、１Ｇ掛けた状態で締めこんでくださいね。と聞き、
ある程度、ボルトを締めこんだら、ジャッキを外して、トルクバーで締め込み、完了！！
今日の戦利品です。
もともと付いていたアイソレーターは、太いボルトですね。
左が、外したアイソレーター、右が新品のアイソレーターです。
どちらもハーレー純正のものです。
形状が違いますね。
右のアイソレーター、上下が逆ですので、お間違いなく。 弓なりになっているほうが上です。
どうでしょうか。 いいんじゃなぁーい♪
これで、アイソレーターも、エンジンハンガーも安心です！
で、少々試走しました。
感想は、
振動が減りました！！
バックミラー越しで、後方の車のナンバープレートが見えます！！
アイソレーターがいいのか、ビレットエンジンハンガーがいいのか、それとも、ｂｏｏｎ製のクロモリボルトがいいのか、わかりません。
けど、以前より振動が減り、加速もスムーズになりました♪
最後に、
ロードランナーさん、アイソレーターの交換が不安なため、手伝ってください、ってお願いしておりましたが、
意外にもあれよあれよと、難なく終えることができました。
