今日は昼から時間があったので、

午前中、仕事をしてきましたぁ

一日、どころか、夜中まで最近は仕事をしていますが、今日は、いろいろと休みが貯まっていて、昼から帰れと命令が･･

 

はい･･･

 

嬉しいような、、、うーん、、、

 

けど、帰ると決まったら、帰りましょう♪

 

ということで、昼から時間が空きましたぁ

 

 

 

先日作成した、型板くん２号。

これをアルミ板に型取りして、今日は、カットォォォォォー！

 

 

ベビーサンダーの歯を、薄いのでカットしたり、厚いので入り組んだところを削ったりしましたぁ

先の記事で、糸鋸がいいよ、ってアドバイスをいただきましたが、ダメもとでやってみましたぁ

 

じゃーーーーん♪

穴を開けて、完成！！

 

糸鋸じゃないけど、まぁまぁの出来じゃないでしょうか♪

うんうん。　自己満足じゃぁ

 

はてはて、これだけで、まだ、これが何か分かりますまい。。。

 

 

ネタをバラらすと、

 

じゃーーーーん♪♪

 

 

WR250用のリアマスターのステーです。

 

このマスターは、タンクが一体になっているため、上に伸びるホースが不要なことと、一体式のタンク部分がブレーキスイッチのヒールガードになってくれるものです。

アルミ板を、上側に少し大きめに切ったのも、ブレーキスイッチをヒールから守るためのヒールガードです。

 

このマスターの径は、ノーマルと同じく1/2です。

だから、ブレーキタッチは変わらないと思いますが、10年前のオーバーホールをしていないマスターと、新品のマスターとでは、違うはず。。。

それに、ヒールガードになってくれるところが、最大のミソということですね！！

 

 

最後に、エア抜きまでやってしまうと思いましたが、

最後に落とし穴が！！

 

 

マスターに引っかかりがあり、このままバンジョウボルト（ブレーキスイッチ付き）を締め込んでいくと、ドライブベルトと干渉寸前な高さになってしまう･･･

これではマズい･･･

 

今のフィティングは、ストレートのバンジョウですが、30度ぐらいのバンジョウにしなければ。。。

 

明日、続きの作業をしたいなぁ・・・

けど、明日は、剣道の試合があり、ちょっと遠方なんです･･･

また、週末までお預けのようです。。。

 

 

で、外したノーマルのリザーバータンクへのホースを見て、

思わずビックリ！！

 

やばっ！！　

なんと、あと皮一枚というか、寸前です。

 

 

走行中に、知らず知らず、ドライブベルトと干渉していたのかなぁ･･

保護カバーを通り越して、ホース自体もヤラれています・・

これ、気付かずに走っていたら、かなりヤバかったです。