新年、といえば明石、、、w
皆様、2021年、新年あけまして、おめでとうございます。
今年は、コロナが落ち着いた年になりますように、、、
皆様のご多幸をお祈りし、新年のあいさつに代えさせていただきます。
今年のお正月は、いつもと違う正月でした。
というのも、実は、昨年12月に不幸があり、あまり、おめでとうと言えるのではないのですが、初詣も行かず、実家（近所）に集まっても、ひとつのテーブルを囲う食事ではなく、いくつかテーブルを分けての食事やら、紅白でさえリモートな年末年始でしたね。
今日1月３日、明日から仕事開始なのですが、自宅でじっとしておられず、おもむろに明石に行ってきました。
例年なら、新年祝賀行事である明石焼きを食らうツーリング（ツーリングっても往復で150キロもないほど）を企画し、大人数で集まって食らいに行く予定ですが、
この正月はコロナを考慮し、中止、、、
しかし、やはり食べたくなるものですね、
ということで、行ってきましたよ。
年々、値上げしていない？？ 20個で900円税込みでしたぁ
ボクは、これでお腹一杯です！
毎年ながら、お出汁で食べるのと、塩で食べるの、最高にうまいです！
明石焼きを食べに来ていたバイクに囲まれているX1の図、、、w
やはり、今年も、X1、かっこいいわぁー
明石焼きを食べに来ていたバイク達に、まくられている時の図･･･
明石焼きを食べに来ていたバイク乗りまくられ、いつしか囲まれ、いつもの大蔵海岸へ
明石大橋をバックに、偶然に出会った方々と記念撮影～
しっかし、この場所はめっちゃ寒かった！！
缶コーヒーを奢らさせられそうになりつつも、回避できました、、、(;^_^A
結果、すごく楽しい集まりでした！
ありがとうございました。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
PS、
おおっぴらなMTG企画やツーリング企画について、それなりの台数が集まるのは予想されるため、今のところ、コロナの動静がはっきりするまで告知できません、、、
今日はゲリラ的でしたが、今回出会ったバイク仲間達、いい仲間です！
このブログを見て、わざとらしいと思われた方も居られるかと思いますが、ここは年初めということで、ご寛容に、何卒、お願いします。。。
明日１月4日から仕事ですね！
皆さん、頑張りましょう！！
一足先に 走り納め
昨日から年末年始の休み！！
本当なら、いろいろ走りに行きたいけど、我慢、、、
ってことで、近所を少しウロウロ走り納めしてきました。
堺のシャープ裏公園です。
寒いのに人は多かったです。
ほんの十数キロの走行ですが、やはりビューエルは楽しい！！
いつものように、にりんかんによって物色。
初売りの準備ですね。
中身が分かるようになっている企画ですが、うーむ、、、いらんかな。w
おーー、これはいい！！
置くだけ充電の防滴型！！
家に帰ったらググっみよ！！
そんなかなりライトな近所走りでの奔り納めですが、来年こそは、ビューエルミーティング、やりたいです！！
いろんな所にも走りに行きたいし、フェリーで九州にも行きたい！！
感染が落ち着き、ワクチンが確立した世の中になっていますように。。。
皆様にとって、来年は良いバイクライフになる一年でありますように。。。
ハーレー Live Wire
まずは、インプれから
先日、購入したクシタニ冬用グローブ
YAG55-K GPゼストウィンターグローブ
前回の記事にもUPしたとおり、モコモコした冬用グローブは数多くありますが、このGPゼスト、クシタニの本気さを感じれます！
試走した感想ですが、まだ新品ということもあり、バイクに乗って実際に操作した感じは、普通に操作できます！操作性、素晴らしいです！
手のひら側のモコモコ感が少しありますが、使っているうちに薄れるような気がします。
冬用グローブの欠点といいますか、やや、手が蒸れるような気がします。このため、比較的暖かい日に、このグローブ装着は暑くなりそう～
けども、さすがのクシタニ、納得です。
GPゼストを装着して、向かうはデイーラー、いつもお世話になっているハイサイドへ
ディーラーに展示してあるというハーレーの電動バイク LiveWireを見てきました。
ふぅ～ん、、、
特に感想はありませんね、、、
価格は、なんと350万円！！
そして、最大航続距離、高速道路では152キロ･･･
うちから、京都往復すら出来ないバイクに350万･･･
次世代バイク、これからますます発展していくものと思います。
昔人間の私としましては、どうも電気バイクって、馴染めないですね、、、
ハイサイドに来た本当の理由は、パーツを受け取りにきました。
ECMキャップ、いただきました！
カプラのふたがないため、カスが溜まっています･･･
けども、フタを入手することができたため、これで雨の日も大丈夫！
ついでに、プチビューエルミーティング♪
カミヤさん、masaさん、ありがとうございます。
今年も、ビューエル最高です！！
もう販売していないバイクをディーラーの駐車場で並べて写真を撮る勇気！最高です！
GPゼストウィンターグローブ
久しぶりに、平日に更新です。
随分以前から、冬用のグローブでいいのはないかと探していました。
いつもの、2りんかんに行っていろいろ試着してみても、綿がもこもこなり過ぎていて、余計なぐらい手のひら側にも綿があり、もこもこし過ぎ…
いつも使用している冬用グローブがこれ。
イエローコーンのグローブで、もこもこ感がなく、使いやすいのですが、、、
もとより綿が薄く、操作性は良いのですが、
だからこればかり使っていて、いつしかぼろぼろになっています…
ぼろぼろ感が出まくっています。
そして寒さもじんじん伝わってくるという、、、
そのため、もっぱらオーバーグローブをつけています。
探していたところ、見つけたいいグローブ！
バイク用品屋さんではなく、仕事の途中、寄り道して、クシタニで試着し確認して、奮発して購入しました。
確かに高いのですが、安もん買いの銭失いになりたくないですから。
GPゼストウィンターグローブ
とにかく、もこもこしたグローブは嫌いです。
これは、クシタニとヤマハがコラボしたグローブですが、クシタニ自身でもGPゼストと称して販売されていて、操作性の高いグローブです。
しかし、人気があるようで、品数は薄いようです。w
試着しましたが、もこもこ感がないのに、しっかりとした感じです！
それに、冬用グローブというのに、スマホ対応らしい！すごい。
しかし、レーシンググローブほどのプロテクションはありませんが、冬用グローブで過激な走りをすることはありませんからね。w
電熱ではなく、このグローブで冬乗りするのが楽しみです！
富士山マークのクシタニ、いい感じです！
なんとなく、プラグが原因？
先日届いたバッテリーの交換です。
バッテリー交換です、なんてない記事なので、備忘録として見てください。
奥、外したハーレー純正バッテリー
前、westcoバッテリー
大きさはもとより、重さも全然かわりません。
全く同じですね。
さくさくーと交換。 バッテリー交換作業って、もう何回したかな、、、と。w
端子には、いろんな配線が付いていますが、今では、どの線が何が何だか、分かりません！！w
このほか、バッテリー交換と合せて、イグニッションスタビライザーのリレーの交換です。 イグニッションスタビライザーとは、↓を参照してください。
PAMSイグニッションスタビライザー | 全商品 | PMCオンラインショップ
イグニッションスタビライザーのハーネスのリレー、これはパナソニック製です。
最近、セルの掛かりが悪いため、念のため交換しました。
もうひとつ、スターターリレーの交換です。
上・下のリレーとも同じリレーです。
DRAGのDS-325849 ×2ケです。
シート下に入れてある車載工具との緩衝を防ぐためのステーを取り付け～
これで、走行中、振動する車載工具がリレーに当たりません！！(^^♪
ずっと前に紛失したままのモジュールコネクターのゴムふた、欲しいぉ・・・
バッテリー、リレーを交換し、元気満々なX1復活です！
試走にいつもコースへ
しかしながら、自宅から出発のとき、新品バッテリーに交換後、もちろん電圧的には元気なセルなんです、、、
しかし、うーーーん、、、
ちょっと、プラグ考察してみました。
外した 左 ZCプラグ 右 以前付けていたEVOプラグ
ここから個人的な感想なので、あしからず、、、
BRISKインプレ ZC EVO
始動性 ★★☆ ★★★
走行中のトルクUP感 ★★★ ★★☆
値段 同じ
低回転時のアクセルワーク感 ★★☆ ★★★
EVOプラグ（上写真の右）は花型の電極のとおり、左のZCプラグと比較して、要求電圧を低く設定してあるようです。
そのため、旧車でもあり、日本車などと比較して電気系の弱いX1、、、EVOプラグのほうが始動性が良いようです。
ようわ、
交換したハーレー純正バッテリーの劣化もさることながらですが、EVOプラグであれば、まだまだ走れた、始動できたように思えます。
ZCプラグ、走行中のひとつひとつの爆発は大きく、振動すら感じるのですが、気温が下がる冬場は、相性が悪いのかと思います。
この冬は、EVOプラグに戻し、様子を見てみたいと思います。
GUTSだぜっ！早速届きました。バッテリー
いつもながら安くない買い物…
いつも純正している者としては、邪道というか、けど、安定した性能に評価の高いWESTCOバッテリー。
昨日、注文したら今日、いきなり届きました。
さすが、GUTSさん！
ググれば直ぐに分かりますが、ディーラーで買う純正のバッテリーより、－7,000円ほどの値段に感謝。
安いの、やっすいの、いろいろバッテリーありますが、性能的にいかがかと…
オープン・ザ・BOX！ ジャーン！！
端子の形も、純正と同じく大きく、しっかりとした形のバッテリーですね。
リチウムもいいなと思いましたが、以前に使用したショーライバッテリーは、あまりいい記憶がないし、、、
今回も鉛バッテリーです。
製造年月はというと、2020年3月か… 半年前のかぁ、、、ちょっと古いのかな、
と、我がX1への思いを馳せながら、バッテリーを見ています。
しかし、この冬は、電熱系の装備はヤメておこうかな、、
さっさとバッテリー交換して、早くバイクに乗りたいな、、、
これまた2年ごとに バッテリー
先週は、11月というのに暑かったですが、いよいよ寒くなってきましたね、、
寒くなってくると、気になるのがバイクの電気系のトラブル…
日本車では考えられないようなトラブルが発生するのがBuellというか、、、
まぁ、楽しいからいいんです♪
連休の最終日の今日、ちょいとバイクに乗ろうと、ガレージに引っ張り出して、
セルON。
きゅ～いん～（ガソリンポンプの音）、、、きゅるきゅるきゅる～ 掛からず、、
ONする前は12.5vが、セルON後、12.2v
2回目 セル後 11.9
3回目 セル後 11.2 …
しつこく
4回目 10.9 … もうやめとこ…
電圧、下がるの早すぎ…
バッテリーにはいっぱい配線が付いています w
油温計・スピードメーター・携帯電話電源のアクセサリー・イグニッションスタビライザー など
今、装着しているバッテリーは2018年12月に交換したもの（交換した日をバッテリーに貼っていました。）なのに、もうアカンかい…
早すぎるやん w
ちなみに、先週、ちょっと走った時の電圧計は14.3や14.4などの数値を示し、正常値を表示しています。
思い浮かべば、昨年11月、九州に行って帰ってきたときに、ステーターコイルが焼け、バッテリーが空っからになるまで走りましたからね、
その後、満充電まで充電したものの、その時の負荷のため寿命が縮まったのかも。
けども、春も夏も秋も、ずっとバッテリー充電器につないでいたのになぁ
5年とは言わないけども、3年？はモって欲しいなぁ
さてさて、次のバッテリーの交換の準備でもしましょうかね、、、
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