単気筒「ブラスト」化かっ！

今週も、先日からの悩みである、エンジン不調に対する取り組みです。

今日、まず行ったことは、プラグ交換でした。

先日交換したプラグ、仕様日数は浅いイリジウムとはいえ中古のプラグ･･･

ドラスタで新品のプラグを購入。

にりんかんで、炎天下の下、プラグ交換を行いました。

プラグこうかんすっから、工具貸してくれへん？

と言って、出してきた箱から取り出したのは、この工具。

まぁいいかっ

家から工具を持ってくれば良かったわ･･･ w

まぁ、無いよりマシです。

↓　そして、取り外したイリジウムプラグ。

こんなに白く焼けていたっけ･･･

いつもは、もうちょっと黒かったような気がします。。。

↓　買った新品のプラグ、イリジウムではありません。

普通に極が太いヤツです。

１つ810円でした。　なかなか高かったわぁ･･･

これで直ってくれたら安いもんよ！！

↓借りた工具でプラグ交換を終えて、こーしータイム♪

今日は、なんか知らんけど、アンケート

に答えたらコーヒーくれました。

ドラスタから家までの間、エンジン不調だった症状が！！！

なんと！！

･････

不調QX1 1

･････

･･･　

明らかに、片肺･･･

まさに、ブラスト！！

直らんかいっ！！　　真に残念です。orz

帰宅して直後、有り合わせのレンタル工具でプラグを締めたので、

マイ工具で締めなおし。

念のため、プラグチェック

うーーーむ、、、なんでこんなに白いんやろうか････

プラグの頭の部分、緩んでいないかチェック

ちゃんときつく締まっています。

少し、エンジンが覚めたところで、再度、確認のため始動。

不調QX1 2

↑　セルON直後は、ツインの鼓動ですが、

すぐに、片肺になり、今にも止まりそうなぐらい、アイドリングの回転数が下がります。。。w

アクセルを回しても近所迷惑にならないよう、近所の港まで行って、試してみました。

持参したのは、水スプレーと、パーツクリーナー

怪しいと睨んだのは、コイル、です。

エンジンが冷えているときは普通で、温まると調子が悪くなる、となると

コイルが怪しいとか。。。

となれば、アイドリングさせながらコイルを冷やしてやろうと、

↓

不調QX1 3

結果は、良く分かりません。w

１つ分かったのは、水を吹き掛けて直ぐに蒸発するリアバンクに対して、

アイドリング状態なのに、蒸発せ水滴が付くフロントバンク･･･

明らかに片肺です。

帰宅し、直ぐに、ECMスパイを接続。

トラブルコードなどの確認をしてみました。

TPS値、AFV値、普通です。

トラブルコードは表示されていませんでした。

一体、なんなんだー！！

暗く長いトンネル、、、なかなか抜け出せそうにありません･･･