プライマリカバー脱着の前に、クラッチベアリング交換。
来たるプライマリカバー脱着作業の前に、
まず一つ、気になっていたパーツ、「クラッチベアリング」の交換です。
ダービーカバーを開け、MRCクラッチを取り出し、その中身です。
今日、やっつけるのは、この中に見えているベアリングです。
まず、このサークリップを外します、と。
こんなん、出ます。
2001年式の新車から、年数にして10年･･･ 距離にして2万キロ超･･･
恐らく、前オーナーが交換していたとは思えないパーツですよね･･
しかし、軸の棒をコキコキ振っても、ガタがありません
おおっ、まだまだ使えそうー
けど、これで交換せずに居ると命取りになりますからね･･
続いて、真ん中の小さいサークリップを外して、解体。
この、真ん中に見える小さいサークリップを外すのが、一苦労しました・・
工具が我が家に無かったため、取り急ぎ、近所のアストロまで走って、サークリッププライヤーを買ってきたし･･
このサークリップの中がかなり小さいため、結構難儀しました。
圧入されているので、ベアリングプーラーで、くりくり、クリクリ、回すと、ほらっ
取れましたぁ
左が外したベアリング、右が新品のベアリングです。
写真の光の加減から、左のベアノングが黒く見えますが、物は全く同じシルバーです。
外したベアリングを見ると、刻印が打ってあって、NTN 6200と書いてあります。
古いベアリングと、新品と比べても、ガタがない。。
おおーー、いい感じやったんやん♪
ちなみに、前回の記事でもお知らせしましたが、このベアリングの型番は次の通りです。
ＮＴＮの６２００番、開放型です。
密閉型だと熱がこもるので、いつもオイルに浸っている開放型が良いそうです。
ベアリングタロウのページです。 送料無料とは、とっても良心的ですよね！
ドライヤーでハウジングを、あっツあつにあたためたところに、ベアリングを入れると、ポンっと入りました。
全く叩いていませんよ。
いい感じです♪
そして、真ん中に軸を入れて、難儀したサークリップを装着。
バイクに取り付けて、完成です！
エンジンを掛けて、クラッチの切れ具合を確認しましたが、全く、今までと違和感ありません･･･
切れ具合は、前と一緒やなぁ･･
まぁ、このベアリングも消耗パーツの一つ、また、いつか換えないとね！
