ゆけ！ＡＳＴ、忌まわしき記憶と共に！
ちょっと、あって
リザーバータンクステーも、以前のステーではなく、L字になっており、下から受けるタイプに変更。
で、「下敷き」も復活！！
上、まったく地面に付けていないときのバネ長です。
プリロードアジャスターの外側から計ったので、アジャスターの厚みが15mm
上、これは、ボクがまたがったときのものです。
ぱーこれーしょん！？
再びASTサスを取り付けました。
今のところ、ステンバンドで、1ケ所止めですが、改善したいと思います。
けど、今回のタンクに「AST」ってステッカーが貼ってあるので、破りたくない･･･
っていうか、見せびらかしたい！！と思います。(笑)
EVO系Buellに乗っておられる方ならわかるはず。
下敷きが無いと、どんなにリアサスが傷だけらけになるか･･･
この「下敷き」が無いのと有るとでは、大きな違いがあるんですよー
で、レザーバータンクを現地から取り寄せていただき、バネも新調し、組み直したASTです。
新品なサスということで、一応バネ長を測ってみました。
サグ調整って、どうやってするのか分からんけども･･･
ということで、OGのときのバネ長は、スケール値165mm - 15mm=150mm
しかし、この状態で、既に10mmほど締めてあります。
このバネのフリーのときのバネ長は160mmです。
上、これは、バイクを真っ直ぐに立てただけのバネ長です。
スケール値が148mm －アジャスター15mm = 133mm
スケール値が138mm －アジャスター15mm = 123mm
むむむー、
よくわからん･･･
1Gだけで、フリーのバネ長165mmから123mmに、42mmも縮まるって、これで良いのか！？！？
むむむ、、、わからん･･･
ということで、と、あるところの周回道路を走ってきましたぁ
時々あるコーナーを、くわぁーんと攻めたり（ジーパン程度の走りですよ）
全神経をリアに感覚を集中させて、走ってきました。
ASTに交換する前はショウワのサスを付けていて、それで先月の合同ミーテイングで、○○スカイラインを爆走もしました。
ショウワサスがダメというわけではないのですが、ボクのショウワサスは、○クムラのMEチューンを施してありつつも、プリロードをかなり抜いてあります。
よって、跳ねることもありませんが、いまいち、リアの動きがぎこちないというか、ラインに乗れない、
というのがボクの感覚でした。
AST信者のボクいうのも何ですが、
いいっすよ、これ！このAST！
跳ねない！粘りがある！ 動くぞ、こいつ！！
♪~♪ d(⌒o⌒)b♪~♪ﾗﾝﾗﾝ
コーナーの進入時の安定、コーナーの脱出時にアクセルを開けてリアに荷重を掛けてみたり、
道路速度干渉帯の凸凹を○○な速度で駆け抜けたり、して、探りながら走ってみましたが、いい感じです！！
しかし、まだまだこれからセッティングを詰めていきたいと思います♪
けども、近所ですが、割とな速度や、アクセル開度で走ったので、X1があちち･･･
とにかく暑い！！
X1の小さいファンだけでは足りませんので、ミニファンで冷やします。
明日は、暑いのはいいけど、雨はヤだなぁ････
一応、カッパの準備、完了です！！
