今日、朝練に行って、突然のトラブルで分かったこと！

今朝、６時に九度山の予定で、昨夜、朝５時に目覚ましを掛けていたのですが、

鳴り続く目覚ましに気付いたのは、朝５時１５分

このまま寝続けようかと思ったのですが、伊豆前に走りに行く機会は今日しかありません。

 

ということで、走ってきましたぁ

 

いつもの散歩道です～

 

高野山道で途中の信号で一緒になった、ツーリングのGSX、京都ナンバーだったのですが、

はやっ！！

これ、マジでハヤイぞ！！

ツーリングタイヤなのに、すーっとコーナーに入っ行くやん･･

恐らく、普段は、相当の猛者と思われるGSXでした。

 

途中、トイレ休憩して、いつもの山の上です。

涼しいです！！

 

ホント、今朝は、涼しかったですねぇ～

正装の下は、インナー一枚だと、さぶ～　と思わせる朝でした。

 

 

特段、グダグダすることもなく、さっさと下山～

朝９時半頃に帰宅できましたぁ

 

ふぅーっと、落ち着いて、ほどなくしてから、バイクを掃除しようとして、

バイクを見ると、

 

おっ･･･　　おおっ！！！

 

オ、、イル、漏れ･･　やん

念のため、ドレンボルトの緩みかな、それとも、プライマリーカバーのネジの緩みかと思い、

締め込んでみましたが、カチっと締まっています・・・・

 

明日は仕事だし、伊豆は来週やで・・・・

 

もっと、日があれば自分でご開帳してみるのですが、

ガスケットもオイルも無いため、仕方なしに、ハイサイドに電話して、すぐに見てもらおうと

電話して、走っていって、見てもらうと、

 

 

「これは、プライマリーカバーを開けないと分からないですね～」

「可能性的なのは、ジェネーレーターのグロメットからのオイル漏れのようですね～、それに、開けて、グロメットだけの交換ってできないから、新品を注文しないといけないし、それに、オイル漏れの原因が別かも知れないので、そうなると、今日、明日にはできないし、バイクを預かっても今週はムリです。」

 

・・・・って･･･　　　言われちゃいました･･･

 

いつもお世話になっている店なので、ムリを言わず、「そうなんですか･･･　じゃガスケットだけください。」

と言って、ガスケットだけ買って、

ロードランナーさんにと電話し、急遽、HELP！！！！

突然の電話に対して「いいよ」って気さくに言っていただいたときは、神様に見えましたよー！！

 

ショップで買ったガスケットを抱えて、そのままロードランナーさん宅へ

突然の電話に、受け入れていただき、本当にありがとうございますっ！

 

オイルの状況を説明し、まずは、ロードランナーさんの工具を取りに作業場へ

そして、腹ごしらえを終え、作業開始！！

まずは、ダービーカバーを開けて、オイルレベルのチェック

「ちょっと、たぷたぷやで、これ」

 

あら、そう！？

「一本まるまる入れたら多いんやでぇ」

X1に乗って、もう10年になるけど、知らなかったわぁ～　(笑)

 

この時点で分かったオイル漏れの理由は、

1．オイルが規定量以上に入っている

2．以前のモトレックスのギアオイルより、レブテックのプライマリーオイルのほうが、粘度が低く、シャパシャパなのでしょう

このため、今まで漏れなかったのに、先日交換したオイルが漏れたのでしょう

 

最も怪しい原因の場所、ジェネレーターの配線のグロメットからのオイル漏れの様子です。

そして、一番の原因と考える場所を見るため、ご開帳～

 

昨年、boonさんでオイル漏れ対策のコークをやってもらった場所の図です。

ドライバーで、コキコキしていると、どうも浮いているぞ･･

 

昨年、リターンスプリングが折れたため、急遽、boonさんで修理をやってもらった時に、このコーキングを

してもらいましたが、あの時は、コーキングが目的ではないため、脱脂後の乾燥時間がままに取れず、

カバーをして、オイルを注いで、火を入れたため、満足なコーキングではなかったのでしょう

 

ロードランナーさん、ここだよ！っと

boonさんでやってもらったコーキングを剥がしている時の図です。

 

グロメットをぐいっと引き抜き、脱脂後、少々乾燥させます。

しかし、このグロメット、１０年前の物ですね～

 

グロメットの凹にコーキングをぶち込み、もとの位置に押し込んでもらいました。

そして、グロメット周りにもコーキングを追加して、乾かします。

 

プライマリーカバー側のテンショナーですが、コキコキ･･　緩んでいました･･

アジャスタボルトは固定されていましたが、樹脂のベースプレートのところが、最大3ミリほど、コキコキと、

緩んでいました・・

これって、カバーを外さないと絶対に分からない場所ですよね。

テンショナーって、チェーンを調整するときに回しますが、どうやら、その時に緩む様子です。

外してみて、初めて知りましたぁ

これも、X1歴１０年で初めて知りましたゼ･･･

 

次に入れたオイルです。

ワコーズのギアオイルです。

ロードランナーさんが持っていたオイルです。

 

どうやら、ビューエルなどハーレーエンジンのプライマリーは、シャパシャパの粘度の低いオイルより、

車用のギアオイルでも粘度の高い、スペックの高いオイルのほうが良いようです。

（あくまで、個人的な感想です。）

 

注ぎいれる量ですが

ギザギザよりちょっと上で、銀色のフチぐらいに掛かるのが、ちょうどいい～　　らしいです。　（笑）

いままで、知らずに、まぁっいいかっと、１本まるまる入れていましたからね。　(^^ゞ

 

コーキングの乾燥具合を見計らって、エンジンに火を入れ、帰宅しました。

帰宅後、今日の走りの掃除をしたり、シートバックの取り付け準備をしたりしながら、オイル漏れ具合を見ましたが、家までのキョリが短くて、分かりません・・・

あとは、ブッツケ本番ですね。　汗

まぁ、いけるでしょう♪

 

来週の伊豆への長距離ツーリングの前に、

ショップで断られ、突然の対応していただき、

ロードランナーさん、本当にありがとうございました！！

今日、ムリを言ってすみませんでした。

左腕、お大事になさってくださいね。。。